Skip to content

22.03.2015

ИСТОРИЯ — ЭЛЕКТРО-МАГНИТНЫЕ МАШИНЫ

Прочитали лекцию 19 века с явным указанием на применение ЭЛЕКТРО-МАГНИТНЫХ МАШИН в маяках. Чуток роемся во вражьем тырнете и находим такое чудо :


http://www.sciencephoto.com/image/659012/530wm/C0246404-Lighthouse_electric_light%2C_19th_century-SPL.jpg

Lighthouse electric light. Historical illustration of the magneto (centre left) and the electric arc light (right) installed in the Cap de la Heve lighthouse on the coast of Normandy, France. The first electric lights were installed here in the 1860s. These were replaced in the 1890s by dynamos and more advanced magnetos. The lamp has a Fresnel lens. Artwork from ‘Electricite’ (1911) by Max de Nansouty, part of the ‘Les merveilles de la science’ series of 1867-1891 by Louis Figuier.

http://www.sciencephoto.com/media/659012/view
А далее все просто набиваем в поиск что то типа «Holmes lighthouse generator, 1867» и стоит ведь где то на «запасном пути» их «бронепоезд» :


Holmes lighthouse generator, 1867

http://www.historyinsidepictures.com/Pages/LighthousesofGreatBritain.aspx

» …. On the left above is a fixed type of electric carbon arc light for lighthouse use and on the right is an 1867 magneto-electric generator designed by Professor F. H. Holmes in 1867. It was installed four years later in the British Souter Point Lighthouse, illustrated below, with its huge fog horns that sounded out a blast of four seconds every minute when its light failed to pierce a foggy atmosphere.  Its armature shaft carried 96 coils.  Arranged radially round the armature were 56 compound magnets, whose poles projected into the spaces between the rings carrying the coils.  The three-ton generator ran at 4oo revolutions per minute and gave a mean light of 1,520 candlepower. …»

Все работало и шебуршало без всяких куч угля-дров-нефти и т.д. как рассказывают традГУАНИТАРИИ.

Вполне возможно что в начале в маяках стояли обычные разрядники и питались от силы ветра в трубе , но на море часто бывает штиль и ночью трудно разогреть трубу для создания устойчивого ветра.

Магнитно-электрические машины не зависели от такой фигни и работали при любой погоде, а форма трубы осталась  так как там еще стояли старые ветровые движки на всякий случай .

ТОРМОЗОК прогрессу явно виден, кто то разрешил (так уж и быть в виду громадных расходов на логистику и обслуживание маяков) применять магнитно-электрические машины в захолустьях, а в других местах «ни-ни !!!» , цену нефти и её ДОСТАВКИ мы видели ранее, «ОНИ» не упустят такие бабки.

Если папуасы горды «бронепоездом на запасном пути» от которого толку без топлива как от козла молока, то у «НИХ» стоят где надо такие штучки и они без всякого топлива могут гонять тот же самый «бронепоезд».


« »

Share your thoughts, post a comment.

(required)
(required)

Note: HTML is allowed. Your email address will never be published.

Subscribe to comments