Skip to content

25.01.2013

ВОЙНЫ МИРОВ МИФ ИЛИ РЕАЛЬНОСТЬ?

ЧТО ВВЕРХУ, ТО И ВНИЗУ…

А широкомасштабные и локальные нападения пришельцев, про которые говорится в докладе французского института, уже не раз происходили и продолжают происходить.

Трем таким широкомасштабным нападениям подверглись Соединенные Штаты, причем их достоверность не вызывает сомнений, ибо их очевидцами были многие тысячи американцев.

Одно из них произошло в 1871 году, когда несколько больших НЛО шарообразной формы пролетели над штатами Айова, Висконсин, Миннесота, Индиана и Иллинойс, уничтожив на своем пути ряд населенных пунктов, причем в городе Грин-Бей погибло 1,5 тысячи человек, а в Пестиго — около 6 тысяч человек. Но больше всего пострадал тогда Чикаго, в котором после пролета огромного шара одновременно возникли пожары в разных частях города. Многоэтажные каменные здания при этом мгновенно вспыхивали как факелы, и жар, излучаемый этим шаром, был настолько сильным, что под его воздействием даже мрамор горел, как уголь, а металлический стапель на реке оказался оплавленным в монолит.

Интересно также, что после пролета этого шара в окрестностях Чикаго были найдены сотни трупов людей, погибших не от огня, а по какой-то неизвестной причине, общее число жертв составило 6 тысяч человек.

А в ноябре 1965 года произошло "Великое затемнение" северо-востока США с населением в 36 миллионов человек, названное величайшей загадкой современной цивилизации, когда более 10 огромных светящихся НЛО шарообразной формы полностью вывели из строя систему электроснабжения 8 штатов на 10 часов и погрузили их в полную темноту.

Один огненный шар появился тогда около силовой подстанции Клей, распределяющей электроэнергию от Ниагарской системы, и сразу в городе Сиракузы погас свет. Другой такой же объект, диаметром в 15 м, оказался у аэродрома Хэнкок-Филд, и через 2 минуты погас свет во всем Нью-Йорке. Два НЛО длительное время летали вдоль высоковольтной линии в Нью-Хэмпшире и замыкали реле грозовой защиты.

Было более сотни сообщений о наблюдениях в эти минуты огромных светящихся шаров и над 6 другими городами северо-востока США. Во время этого затемнения остановились все электропоезда, погасли посадочные огни аэропортов, перестали работать телефон, телевидение, радио. 800 тысяч человек оказались изолированными в остановившихся электропоездах, вагонах метро и лифтах, то есть вся жизнь в этих штатах была практически парализована. Причем расследование этого случая показало, что оборудование электростанций, подстанций и линий электропередач, находившихся в этом районе, было полностью исправным.

А 14 августа 2003 года произошло новое, еще более грандиозное отключение системы электроснабжения тоже на северо-востоке Соединенных Штатов и в части Канады с общим населением уже 50 миллионов человек. На этой территории тогда неожиданно в течение 3 минут отключались 9 атомных и 12 гидростанций, а потом в общей сложности перестали работать почти 100 электростанций и остановились их турбины.

В Нью-Йорке, Бостоне, Олбани, Кливленде, Детройте, Оттаве, Торонто и сотнях более мелких городов США и Канады, от Атлантического побережья до озера Мичиган, погас свет, прекратили работу все предприятия, телевизионные и радиостанции, вышла из строя вся телефонная, и в том числе мобильная, связь, перестал работать водопровод и остановились все электропоезда.

Только в Нью-Йорке свыше 100 тысяч человек оказались в 500 остановившихся поездах метро и множестве лифтов.

Проведенным расследованием было установлено, что в энергетических сетях этой территории тогда неожиданно возникли два мощных сгустка электроэнергии. Один из них, мощностью в 800 МВт, устремился по воздушным линиям электропередач и подземным кабелям из штата Нью-Йорк к Торонто, и под его воздействием немедленно отключились несколько канадских электростанций. А этот сгусток вдруг устремился обратно, и тогда мгновенно остановились все электростанции штата Нью-Йорк.

В это же время второй, еще более мощный сгусток, в 3700 МВт устремился из штата Индиана в штат Огайо и тоже вызвал отключение ряда электростанций. Удивительно, что эти мощные сгустки беспрепятственно распространялись по всем линиям электропередач и специальные размыкатели, установленные на этих линиях, при возникновении огромных перегрузок почему-то не срабатывали.

Запустить остановившиеся турбины электростанций и подать электричество на большую часть отключенной территории удалось только через 29 часов, а в остальные районы — даже через 2,5 суток.

Установить причину этого широкомасштабного аномального явления так и не удалось. Американские ветераны энергетики утверждают, что ничего подобного еще никогда не происходило.

Президент Дж. Буш, министр национальной безопасности Т. Ридж и мэр Нью-Йорка М. Блумберг категорически отвергли возможность террористического акта, а ФБР заявило, что это не могло произойти из-за попадания вируса или сбоя в компьютерных сетях, управляющих электроснабжением.

Анализ всего происшедшего показал, что возникновение и распространение таких мощных сгустков электроэнергии, противоречащее законам современной физики, и последовавшее за этим отключение сотни крупных электростанций были совершенно необъяснимыми и не могли возникнуть вследствие обычных технических неполадок.

Есть основания предполагать, что они, скорее всего, произошли под воздействием каких-то внешних, может быть внеземных, сил.
В отличие от "затемнения" 1965 года, в данном случае наблюдались только отдельные НЛО. Во время отключения 14 августа ветеран вьетнамской войны Д. Риттер снял видеокамерой большой НЛО цилиндрической формы, пролетавший над штатом Огайо, в 30 милях от озера Эри, вокруг которого расположена важнейшая петля линий электропередач, соединяющих США и Канаду.

А президент Ассоциации художников С. Шерман 15 августа был свидетелем активности НЛО в штате Нью-Джерси, западнее Нью-Йорка.

Но в этом отключении могли участвовать и другие НЛО, остававшиеся невидимыми. Может быть, этим отключением внеземные цивилизации хотели продемонстрировать свои неограниченные возможности именно Соединенным Штатам как стране, усиленно разрабатывающей меры противодействия нападению из космоса.

А руководство США, возможно, уже пришло к такому выводу, но тщательно скрывает это. Причем ряду американских изданий властями даже было рекомендовано не публиковать мнений о причинах этого отключения, противоречащих точке зрения правительства.

Гораздо больше известно случаев локальных нападений со стороны отдельных НЛО, которые без всяких оснований уничтожали группы людей, самолеты, подводные лодки и другие объекты земных государств.

Загадочная история произошла в нашей стране во время Великой Отечественной войны в январе 1943 года на Кубани, около станицы Тихорецкой. Наше командование решило тогда перед началом операции провести разведку боем силами батальона. Используя разрыв в линии фронта, этот батальон без всякой стрельбы проник в расположение противника, после чего связь с ним была потеряна, назад никто не вернулся.

Позднее местный житель, добравшийся до штаба полка, в который входил этот батальон, рассказал, что видел в том районе, куда проник батальон, массу трупов немецких и наших солдат.

Для проверки его показаний в этот район был направлен другой батальон, и его личный состав действительно обнаружил там трупы 1500 немецких и 230 наших солдат и офицеров, на которых не было ни ран, ни крови, а их лица были искажены ужасом.

При этом оказалось, что местные жители накануне видели два огромных огненных объекта в форме полусфер, которые пролетели по небу с большой скоростью.

Конечно, считать эту историю подлинной можно только в том случае, если она зафиксирована документально или имеются показания других независимых очевидцев. Но, как известно, власти всех стран на различных уровнях всегда всячески скрывали необъяснимые происшествия подобного рода.
А вот три примера агрессивных действий НЛО против летевших пассажирских самолетов.

В 1980 году недалеко от острова Устика, в 60 км севернее Палермо, при странных обстоятельствах погиб итальянский авиалайнер ДС-9 с 77 пассажирами на борту, летевший на высоте 8000 м из Болоньи в Палермо.

За несколько секунд до его гибели радары Рима зафиксировали отметку от неизвестного объекта, приближавшегося к самолету под углом 90 градусов, потом полетевшего параллельным курсом и продолжавшего свой полет даже после исчезновения с экрана отметки от ДС-9.
Примерно в это же время супруги Маффини, находившиеся около Устики, видели странный объект веретенообразной формы, который, быстро вращаясь, летел над морем по винтообразной траектории.

Позднее ДС-9 был обнаружен на дне моря, причем большинство пассажиров были пристегнуты к креслам и погибли, захлебнувшись в воде. А искореженные тела 20 человек, видимо вывалившихся из падавшего самолета, были найдены в море под конечной частью траектории его полета.
Но самые удивительные подробности этой трагедии были опубликованы в 1989 году бывшим капитаном итальянских ВВС Бонифацио после ухода его в отставку. Бонифацио заявил, что получил тогда приказ вылететь на своем противолодочном самолете в зону предполагаемого падения ДС-9 севернее Палермо и через 9 часов после потери связи с лайнером обнаружил его на поверхности воды.

Бонифацио более часа кружил над самолетом и видел, что в непосредственной близости от него находится странный объект продолговатой формы, размером с подводную лодку, с черной полосой на "спине. А потом вода под лайнером как бы "закипела", после чего он взорвался и быстро затонул. Но когда Бонифацио доложил все это своему начальству, его предупредили, что эти сведения являются секретными и он не имеет права их разглашать.
Таким образом, в этом странном случае получалось, что пассажирский самолет сначала был сбит, а через 10 часов взорван.

В 1996 году взорвался самолет Б-747 с 230 пассажирами, вылетевший из Нью-Йоркского аэропорта, причем около 300 очевидцев в разных районах Лонг-Айленда наблюдали, как перед взрывом к Боингу протянулся загадочный светящийся след. А на фотографиях экранов радаров были зафиксированы приближение к самолету неопознанного объекта и слияние отметки от объекта с отметкой от самолета в момент взрыва.

Очень странный случай гибели людей в самолете произошел летом 1969 года. Экипаж американского военно-транспортного самолета, совершавшего учебный полет в районе Гонолулу, доложил на контрольную вышку: "Видим странный объект, начинаем преследование", после чего последовал сигнал SOS и связь прервалась.

Через некоторое время самолет совершил экстренную посадку на авиабазе Сан-Диего, и оказалось, что весь его экипаж словно был расстрелян в упор. Посадил самолет, несмотря на тяжелое ранение, второй пилот, но и он умер до прихода спасателей. Обшивка самолета была сильно повреждена, как будто по нему стреляли ракетами. А всех побывавших на борту пришлось отправить в госпиталь, так как у них началось странное заболевание кожи.

В 1990 году НЛО треугольной формы приземлился на территории станции дальнего радиолокационного обнаружения неподалеку от Самары. Своим лучом он свалил на землю и воспламенил большую антенну радиолокатора кругового обзора, в результате чего ее стальные и алюминиевые детали горели, как под струей кислорода, и были сильно оплавлены, а некоторые выгорели полностью. Стокилограммовые редукторы антенны были сброшены на землю, тоже оплавлены и обгорели.

Разрушение этой радиолокационной станции, возможно, было преднамеренным, ибо, как пишет Корсо, американцы установили, что мощные радиолокаторы каким-то образом воздействуют на системы управления НЛО, сбивают их с курса и делают их полет хаотичным, пока они находятся в зонах действия этих станций.

А причинами гибели ряда подводных лодок, видимо, явились действия неопознанных подводных объектов.

В мае 1968 года в Атлантике пропала американская атомная подводная лодка "Скорпион", считавшаяся самой надежной в американских ВМС.

Только через 5 месяцев она была обнаружена лежащей на глубине 3000 м западнее Азорских островов. На снимках, сделанных глубоководными аппаратами, было видно, что корпус лодки расколот надвое, а ее кормовая часть вдавлена почти до середины лодки.

По просочившимся сведениям в штабе ВМС США якобы хранится пленка с записью последнего сообщения со "Скорпиона", в котором говорилось, что лодку преследует неизвестный подводный объект, двигающийся со скоростью, значительно превышающей скорость современных подводных лодок.
Командование американских ВМС отказалось комментировать эти сведения, а в акте комиссии, расследовавшей гибель "Скорпиона", было указано, что лодка погибла по неизвестной причине, которую невозможно установить.

В августе 2000 года в Баренцевом море погиб атомный подводный ракетный крейсер "Курск", и первоначально в нашей стране никак не связывали эту катастрофу с деятельностью неопознанных объектов.

И только когда начальник Главного управления навигации и гидрографии Министерства обороны адмирал А. Комарицин на конференции Комиссии по аномальным явлениям Русского Географического общества в 2002 году заявил, что одной из возможных причин гибели "Курска" были аномальные явления в водной среде в том районе и в тот момент, когда там находился крейсер, стало ясно, что такая связь, оказывается, существует.

Адмирал сказал, что на корабль весом 30 тысяч тонн тогда подействовали какие-то непознанные силы и это могло привести к такой трагедии. Другими словами, он намекнул на то, что "Курск", возможно, затонул в результате столкновения с неопознанным подводным объектом.

В докладе командования Северного флота, направленном в Комиссию по расследованию причин катастрофы, было записано, что на левом борту "Курска", между первым и вторым отсеками, была обнаружена очень большая вмятина в его легком корпусе, в центре которой находилась пробоина в легком и прочном корпусах размером 2 х 3 м. Края этой пробоины были загнуты вовнутрь корпуса и оплавлены.

Кроме того, при видеосъемке "Курска" подводными аппаратами "Мир" на правой стороне второго отсека была обнаружена еще одна пробоина, меньшего размера; а на левой стороне его передней части — большая рваная трещина.

Загнут ость краев большой пробоины вовнутрь доказывала, что она могла возникнуть только от какого-то внешнего воздействия.

А то, что ее края были оплавлены, свидетельствовало о том, что это не могло произойти в результате простого механического столкновения с иностранной подводной лодкой. Это означало, что прочный, из титановой стали корпус "Курска" кроме мощного динамического удара подвергся еще и сильнейшему термическому воздействию, ведь температура плавления стали — около 1500 градусов. И все это произошло глубоко под ледяной водой, температура которой тогда не превышала 4 градусов. Такое мог проделать только объект, обладающий совершенно необычными свойствами.

Никаких объяснений происхождения этих пробоин на протяжении всех спасательных работ почему-то не было дано.

А разрушения "Курска" оказались настолько серьезными, что его первый отсек был почти полностью уничтожен и только местами соединен со вторым отсеком. Решение отрезать его до подъема "Курска" было вызвано опасением, что он может отвалиться при подъеме.

Во втором, третьем и четвертом отсеках "Курска" тоже произошли катастрофические разрушения, в результате которых все переборки, палубы и оборудование представляли собой груды железа со скрученными трубопроводами и кабелями.

Такие огромные разрушения не могли быть вызваны только взрывом боевых частей торпед, находившихся в первом отсеке.
Существует целый ряд доводов, подтверждающих, что "Курск" не мог погибнуть из-за столкновения с иностранной подводной лодкой.
Генеральный прокурор В. Устинов заявил, что об этом не может быть и речи, ибо не существует достоверных данных о пребывании в районе катастрофы такой лодки.

Не было обнаружено и каких-либо материалов, доказывающих причастность американской или английской подводной лодки к гибели "Курска". К тому же столкновение с другой подводной лодкой не могло бы причинить "Курску" столь сильные разрушения.

Если учесть, что водоизмещение американских лодок "Мемфис" и "Толедо", находившихся тогда в Баренцевом море, составляет всего 7000 тонн, тогда как у "Курска" 34 000 тонн, а их запас живучести вдвое меньше, чем у наших, поскольку они однокорпусные, а наши — с легкими и прочными корпусами, то при столкновении с "Курском" каждая из этих лодок тоже бы неизбежно погибла. Однако какой-то неопознанный подводный объект все-таки находился в это время в районе катастрофы.

Выступая по первому каналу через 10 дней после катастрофы, министр обороны маршал И. Сергеев заявил, что перед гибелью "Курска" гидроакустические станции зафиксировали рядом с ним неопознанный объект, по размерам соизмеримый с "Курском".

А при поисках "Курска" 13 августа эхолотом тяжелого атомного ракетного крейсера "Петр Великий" на дне моря были обнаружены две большие аномальные зоны на расстоянии 1 км друг от друга. Позднее оказалось, что одной из них был лежавший на дне "Курск", а вторая куда-то исчезла.

Кроме того, в августе 2000 года в телепередаче Первого канала был показан находившийся на дне моря недалеко от "Курска" неизвестный продолговатый объект, про который было сказано, что он гораздо больше "Курска" и что при повторной съемке через несколько часов его уже не было. Но это не могли быть американские подводные лодки "Мемфис" или "Толедо", которые, как уже говорилось, в 3,5 раза меньше "Курска".

Председатель Государственной комиссии И. Клебанов заявил, что причиной гибели "Курска" явились мощный динамический удар или столкновение с каким-то неизвестным объектом очень большого тоннажа.

Это же мнение в той или иной форме высказали министр обороны маршал И. Сергеев, Главком ВМФ Адмирал Флота России В. Куроедов и командующий Северным флотом адмирал В. Попов, но никто из них так и не сказал, что это был за объект.

Хороший фильм на тему неопознанных подводных объектов:

А Генеральный прокурор В. Устинов в августе 2002 года доложил президенту, что первоначальной причиной катастрофы могло явиться самопроизвольное соединение перекиси водорода с керосином в двигателе парогазовой торпеды 65-76, вызвавшее ее взрыв, за которым из-за детонации произошел взрыв остальных торпед.

Но начальник Штаба Северного флота вице-адмирал Н. Моцак заявил, что торпеды 65-76, перед этим учением на "Курск" вообще не загружались.
А разработчики этой торпеды категорически утверждают, что она не могла взорваться самопроизвольно и за 20 лет эксплуатации этих торпед не было ни одного такого взрыва.

К тому же, по утверждению специалистов, обычные торпеды не могли взорваться ни от взрыва торпеды 66-76, ни от столкновения с другой подводной лодкой, ни от удара корпуса "Курска" о морское дно, ибо они имеют три степени блокировки, исключающие их взрыв внутри отсека, и их проверяют на взрывоопасность даже на имитаторах ядерных взрывов.

Все это означает, что "Курск", видимо, подвергся какому-то необычному, аномальному воздействию, которое все-таки вызвало взрыв этих торпед.

К тому же утверждение, что причиной гибели "Курска" мог быть взрыв торпед в первом отсеке, противоречит загнутым внутрь краям большой пробоины.

Непонятно также, почему вокруг причины гибели "Курска" нагнеталась такая сверхсекретность. С водолазов, обследовавших "Курск", была взята подписка о неразглашении ими всего увиденного даже следователям прокуратуры, и в постановлении Генпрокуратуры о прекращении уголовного дела по гибели "Курска" часть страниц была засекречена.

Обращают на себя внимание и некоторые весьма многозначительные, но туманные высказывания высокопоставленных должностных лиц по поводу гибели "Курска".

Так, И. Клебанов заявил, что "общая картина разрушений "Курска" была очень странной и нестандартной".

А заместитель начальника Генерального штаба генерал-полковник В. Манилов сказал, что "параметры катастрофической ситуации с "Курском" далеко выходят за рамки предполагаемых физических и технических условий", то есть признал, что эту катастрофу нельзя объяснить обычными, земными причинами.

Может быть, именно поэтому Адмирал Флота России В. Куроедов даже в ноябре 2001 года, то есть через 15 месяцев после катастрофы, когда "Курск" был уже поднят и обследован, в интервью "Комсомольской правде" заявил, что он до сих пор не знает причины гибели "Курска", а результатов анализа материалов, оставшихся на вмятине его корпуса, якобы пока нет.

Таким образом, несмотря на неоднократные обещания официальных лиц, истинная причина гибели "Курска" так и не была названа властями.

Так, может быть, они действительно пришли к выводу, что "Курск" был потоплен таранящим ударом оказавшегося в этом районе так называемого неопознанного подводного объекта, которые, как известно, существуют и ведут себя так же, как НЛО? Но сведения о враждебных действиях неопознанных объектов всегда тщательно скрывались и скрываются властями всех государств.

А приводимый ниже случай подтверждает, что неопознанные подводные объекты способны таранить крупные суда.
В 1968 году японский супертанкер "Йохо-Мару", находясь в Аравийском море, получил сильнейший удар в подводную часть, в результате чего в его корпусе образовалась огромная пробоина размером 20 х 50 м.

Район, где произошла авария, глубоководный, и там нет ни рифов, ни подводных скал, поэтому танкер, видимо, был протаранен каким-то неопознанным подводным объектом.

Появление НЛО около летевших космических кораблей тоже иногда приводило к трагическим последствиям.

Еще в 1971 году экипаж космического корабля "Союз-11", пристыкованного к орбитальной станции "Салют", за 30 минут до отделения корабля от станции доложил в Центр управления полетами, что к станции приблизились 4 неизвестных круглых объекта размером больше "Салюта", светившиеся красным светом, и стали вращаться вокруг станции. Переговоры об этом велись между экипажем и Центром управления полетами.

Во время приземления спускаемого аппарата все три члена экипажа (П. Добровольский, В. Пацаев и В. Волков) погибли. По официальной версии, это произошло якобы вследствие разгерметизации спускаемого аппарата. Конечно, нигде не упоминалось о появлении неопознанных объектов около "Салюта" непосредственно перед гибелью космонавтов, хотя очевидно, что это не было случайным совпадением.

 

8

 

___________________________
____________________________________________



« »

Share your thoughts, post a comment.

(required)
(required)

Note: HTML is allowed. Your email address will never be published.

Subscribe to comments